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关注西安南绕城拥堵(二):货车限行、取消收费站 市民多项建议难实行

  • 2020-01-01 19:04
  • 司法动态
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西安多举措应对五一期间临潼兵马俑专线拥堵

五一小长假

西安绕城南段的拥堵。资料图

绕城高速上建设的路况监控系统。资料图

“五一”即将到来,西安主要路段易发生事故点位为:西柞高速K917、西禹高速K1035、西汉高速K1125、西临高速K1025-K1026、K1032、绕城高速北段K33、绕城高速南段K52、K68。

在万众期盼中即将到来

必发官方娱乐 ,西部网讯“因车流量大,西安绕城高速曲江至高新段通行缓慢。”每个工作日早晚高峰期,陕西交通12122发布道路交通提示几乎都绕不开这里。西安市民对此的感受也十分深刻:“南绕城为什么这么堵?”

西部网讯早晚高峰期西安南绕城拥堵,分分钟让人没脾气。而在改变南绕城拥堵困局方面,西安市民提出了不少意见,其中不少措施也经交管部门一一考证过,但记者调查发现,公安交管部门和交通运输部门采取的政策和经济措施,都面临着重重困境。

界面陕西

那颗激动的

西安绕城南段到底有多拥堵?又是什么原因造成了拥堵?西部网、陕西头条客户端记者进行了走访。

早晚高峰期限制大货车上绕城?

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随时想要去浪的心

一声叹:西安南绕城堵得让人没脾气

措施面临风险

图片来源:站酷

早已无处安放

“我们小区门口就能看见曲江收费站,每天早上你就能看到那儿堵着的车。”谈及西安南绕城拥堵,市民贾先生还有一丝庆幸,“幸亏我上班不从绕城高速上走。”

在应对集中出行造成的交通拥堵方面,此前,西安高速交警会同相关部门论证过早晚高峰时段货运车辆限行绕城高速的可行性。试图制定政策,在早晚高峰期间以及高速公路免费期间禁止货运车辆通行,使得车辆行驶种类单一,缓解西安绕城高速的交通压力。

文 | 西安晚报 袁玥

今天下午15点左右

“我们定的上午9:00开会,9:50了人还没到齐。”家住西安曲江的鲁先生刚刚换了一份工作,新单位再沣惠南路和科技二路十字的一座写字楼。为了赶时间,他每天要从曲江收费站上高速,从西高新下高速,但看着考勤报表上的迟到次数,他也是没脾气。

但是,这样的政策仍然面临政策风险。

“五一”小长假即将到来,西安作为热门的旅游目的地城市,交通将面临巨大压力。西安高速交警预测,出行高峰将于4月30日晚高峰到来。“五一”期间,连霍高速西临段及兵马俑专线段将会发生较为严重的拥堵情况,提醒市民群众合理规划出行时间和路线。

西安地铁发布微博称

在丈八北路工作的市民杨先生告诉记者,大多数时候,他们单位班车会从曲江收费站上高速,走南绕城从高新收费站下,若一路畅通全程仅需十来分钟;但要是遭遇高峰时段,往往要走一个多小时。“不夸张地说,高峰期平均车速仅为20公里左右。”

西安交警高速大队一名民警说,一旦大货车禁限行政策出台,一线交警只需按通告执行即可,“但我个人觉得,如果常态化限行大货车不限私家车,有点区别对待的感觉。”

西安多举措应对五一期间临潼兵马俑专线拥堵

全线网提前进入高峰运营模式

显然,西安南绕城拥堵已经不是一两个人的感受。近日,西部网记者在早高峰时段也体验了一把南绕城的拥堵。记者从曲江收费站出发,从8点开始,绕城高速南段整体的车流量达到高峰,车辆行驶速度维持在20千米每小时。一路上,不少驾驶员都在不断鸣笛,焦躁的心情显而易见。早上8点42分,记者乘坐的车辆终于从高新收费站驶下高速。而在平峰时段,这段路程仅需要15分钟。

而在西安绕城高速运营分公司工作人员看来,按照规定缴纳过路费的合法车辆理应享有在高速公路上行驶的权利,不管是小轿车,还是大货车。对货车采取禁限行措施即意味着区别对待了交通参与者,于法无据。“作为路政管理部门,只要货车没有对路产产生实质性损害,我们无权禁止货车从高速路通行。”

“五一”即将到来,西安主要路段易发生事故点位为:西柞高速K917、西禹高速K1035、西汉高速K1125、西临高速K1025-K1026、K1032、绕城高速北段K33、绕城高速南段K52、K68。

重点车站客流不断攀升

今夕对比:西安南绕城“堵城狗”只用了13年

能否用经济杠杆引导大货车绕行?

界面陕西

地铁二号线的人流

事实上,西安南绕城当年并不堵。一名参与西安绕城建设的路政人员向记者描绘了西安南绕城刚刚通车时的景象:“西安绕城先开通了北段,2003年才开通的南段,那时候绕城高速路况好,车也少,你想开多块就开多快。”

“非常没效果”

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感受一下↓

2003年9月,西起帽耳刘立交止于方家村立交,全长 45公里的西安绕城高速公路南段正式通车。双向六车道沥青混凝土路面、全立交、全封闭,设计车速120公里每小时……这两个指标,被《西安日报》高度评价:将在西安市外围形成环形快速大通道,对实现国道主干线在西 安联网,强化西安中心城市的交通枢纽功能,完善西安对外 交通体系,缓解城市道路交通 拥挤,加快西安国际化大都市 建设步伐具有重要意义。

除了考虑过大货车禁限行措施之外,相关方面也试图通过调解通行费杠杆的手段,引导大货车从西咸北环线通行,避开西安绕城高速。自2018年9月1日到2019年9月1日,陕西7条高速公路开展差异化收费试点。其中,为鼓励过境西安的货车避让西安绕城高速公路,西咸北环高速公路货车费率标准由0.12元/吨公里下调至0.08元/吨公里。

图片来源:站酷

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而在西安南绕城通车13年后,2016年春季,“西安南绕城拥堵”作为一组关键词,开始见诸报端。媒体分析,车多、潮汐车流、入口增多等成为西安南绕城拥堵的主要原因。

而西安绕城高速运营分公司一名负责人坦言,这项工作对于缓堵“非常没效果”。

文 | 西安晚报 袁玥

乘客反映:

2017年,《陕西日报》援引绕城高速运营单位——陕西交通集团发布的统计数字,2016年,绕城南段平均日交通量已达到7.6万辆,节假日高达12万辆/日,与设计流量相比,已近饱和。其中,交通量最大的长安—西高新立交段,日均小客车流量达到9.4万辆。

洛阳一家物流公司的车主告诉记者,虽然大货车从西咸北环线绕行的通行费单价下降了,但是大货车绕的路程也远了,两者比较并没有便宜多少,基于对路况的熟悉程度,他仍旧会选择西安绕城高速。

“五一”小长假即将到来,西安作为热门的旅游目的地城市,交通将面临巨大压力。西安高速交警预测,出行高峰将于4月30日晚高峰到来。“五一”期间,连霍高速西临段及兵马俑专线段将会发生较为严重的拥堵情况,提醒市民群众合理规划出行时间和路线。

明显感觉到比平时的人流量大

问清楚:西安南绕城为啥堵?

而途径西安绕城高速的部分外地货车车辆则不愿驶出高速路。“由于各地方的超限超载标准和车道设置不一样,很多外地货车主驶离陕西的高速路,再次驶上高速时,车辆载重就需要满足陕西的治超标准,所以很多车主担心下了高速就上不来。”路政部门的工作人员说,“万一新的高速禁止货车通行,车主就觉得损失更大了。”

4月30日迎来整体出行高峰西安交警高速大队结合近三年“五一”小长假期间交通数据,对今年“五一”假期辖区高速公路整体交通形势作出预测。其中,整体出行高峰预计出现在4月30日晚高峰至5月1日15时,返程高峰预计在5月4日下午至夜间,节假日早高峰和晚高峰时间分别为7时30分至11时和16时至19时。

而且很多人都提着行李箱

“潮汐车流加大了市民的拥堵感受。”陕西交建集团西安绕城分公司工作人员告诉西部网记者,由于城市功能定位不同,每天6:40开始至9:30结束的早高峰阶段,绝大部分车辆从曲江住宅区驶往高新,每小时经过的车辆可达6000辆,而由高新向东至曲江的车道上车辆则很少。晚高峰时恰恰相反。

能否取消绕城收费站?

预计出口流量较大的收费站有长安收费站、曲江收费站、灞桥收费站和兵马俑收费站;入口流量较大的收费站有高新区收费站、曲江收费站和灞桥收费站。易发生拥堵路段有西安绕城高速南段、西汉高速全段、西柞高速曲江至太乙宫段、西临高速兵马俑专用线段、西禹高速谢王至高陵段。

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除此以外,近年来,西安南绕城也增加了多个车辆入口,也成为加剧拥堵的理由。“外侧的车想并进来走快车道,内侧的车想下高速往外并,这就增加了车辆让行和刮蹭的几率,使得绕城高速呈现大流量缓慢通行的状态。”西安交警高速大队一名民警称,高峰期,一旦出现刮蹭占用车道,10分钟就能导致1公里的拥堵。

高速应急功能难以保障

多举措应对兵马俑专线拥堵同时,交警高速大队分析近三年“五一”期间连霍高速西临段及兵马俑专线段(前往兵马俑景区的高速公路)的车流量数据——平均每天车流量约为9.6万辆,其中前往兵马俑景区的车流量占到五成。高速大队预测今年假期期间,5月2日至5月4日每天10时至16时,会有大量车流因兵马俑限流无法进入而滞留,拥堵最为严重。

截至17点左右,地铁北大街站客流持续攀升,车站已启动三级客流控制措施,并增加工作人员现场引导。

此外,西安绕城高速连接了5条国家高速公路,外地车辆以及运输货物的大货车的驶入不可避免,加上绕城高速年费包缴的实施,降低了通行成本,越来越多的车驶上绕城高速。

除去大货车之外,部分私家车车主认为,绕城高速应当取消收费或者将外地车辆也纳入ETC包年范围。而这一提议也遭到了交通运输部门的否定。

针对此种情况,交警高速大队将启动相应应急措施缓解交通拥堵,并联系高速公路运营公司,于4月30日至5月4日在高速公路电子显示屏发布交通拥堵分流提示信息。通过官方微博、交通广播及时发布路况信息,启动应急勤务二级响应,每日确保2/3警力在岗,并留足应对突发事件的备勤警力。西临高速辖区中队启动应急勤务一级响应,全员在岗。

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如何消除绕城拥堵,市民有不少建议。有市民通过西部网民生热线、人民网地方政府留言板以及陕西省交通运输厅政民互动栏目、陕西省公安厅警民互动栏目提出建议,希望取消绕城收费站或者面向外地车辆包年,也有市民建议直接对大货车禁行。那么,这些建议可行吗?面对西安南绕城的拥堵,交通运输和公安交警部门又采取了哪些措施呢?西部网记者将继续关注。

西安绕城高速公路是陕西省高速公路网乃至西北地区高速公路的转换枢纽,连接着国家高速公路网的包茂高速西铜、西康段,京昆高速西阎、西汉段,连霍高速西潼、西宝段,福银高速西长、西蓝段,沪陕高速西商段及西安咸阳国际机场专用高速公路等多条高速公路,承担着交通战备的重大使命。2008年四川5·12大地震后,诸多战备救灾物资正是通过陕西的高速路网运往灾区的。

这些路段事故多发 请小心驾驶综合往年数据,交警高速大队提示事故多发路段包括绕城、西汉、西禹、西柞和西临高速。按照事故总量统计时段分布的特点,每天8时至12时、16时至20时为辖区事故高发时段,尤其是上午10时至12时为全天重点时段。

记者在地铁出站口看到,许多人一出地铁站就直接去高铁站取票,而在高铁站,已有旅行团到达,这速度太快了!

陕西交建集团一名工作人员说,一旦绕城高速取消收费或者将外地车辆纳入ETC包年范围,由于价格降低,会吸引更多车辆进入绕城高速,导致拥堵进一步加剧。“一旦出现紧急情况,绕城高速的应急功能将陷入瘫痪,没人承担的起这项后果。”

主要路段易发生事故点位为:西柞高速K917、西禹高速K1035、西汉高速K1125、西临高速K1025-K1026、K1032、绕城高速北段K33、绕城高速南段K52、K68。

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按照目前的思路,无论是大货车还是小轿车,要想对任何一方进行“堵”或者“疏”都面临着难题。除此之外,还有哪些手段能够缓解西安南绕城目前的拥堵局面呢?西部网记者将继续关注相关阅读关注西安南绕城拥堵:每小时“缓行”20公里

此外,根据天气预报显示,“五一”4天假期期间市内均有小雨到中雨,对道路通行安全有很大隐患。高速交警提醒市民群众,出行时提前关注天气、道路状况,合理安排出行时间、规划路段,驾车时遵守交通规则。

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